互联网的飞速发展让我们的生活更加智能化，各行各业与互联网的结合又着实让这些“智能化”更加人性化。与此同时，汽车行业的发展让我们的出行变得更加便捷，当互联网与汽车行业碰撞后，会擦出怎样的火花？

车联网为何物

智能手机的普及让我们有了人人参与定位的概念，加上汽车、互联网、智能交通、物联网的发展，更是为地理信息产业的发展提供了支撑。在一系列条件成熟之时，车联网应运而生。

车联网的概念源自物联网，传统的车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

但随着车联网逐步落地，传统的车联网概念已经不能涵盖车联网的现实内容。未来，车联网将以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，以网络为载体，在人、车、路之间实现无线通讯和信息交换。车联网的发展将为实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化提供可能性。

车联网的应用目前最为我们熟知的是ETC（Electronic Toll Collection），即不停车电子收费系统。相比传统的停车人工路桥收费方式，ETC的出现，大大提高了车辆通过路桥收费站的效率。2014年3月，国家交通运输部下发通知，启动了全国高速公路ETC联网工作，到2015年年底，我国将基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC的覆盖率将达到100%，全国ETC用户数量将达到2000万。

国家政策指引车联网落地

2013年12月国家交通运输部第13次会议通过《道路运输车辆动态监督管理办法》，《办法》规定，已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，各地应合理制定安装计划，确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共平台。旅游客车、包车客车、三类及以上班线客车和危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车要在出厂前安装符合标准的卫星定位装置。

国家要求“两客一危”车辆使用卫星定位装置，意味着国家将从政策层面上支持和促进车联网的发展。

越来越多的车辆安装卫星定位装置，将有利于完善动态交通监管系统，达到智慧交通的目标。随着交通系统的进一步发展，应用于“两客一危”的卫星定位装置将逐步渗透到个人汽车上，从而加速整个机动车车联网的融合和连接。